viernes, 3 de julio de 2015

AIRBUS A320



Este es un avión de uso civil empleado para rutas de distancia cercana o media, la cadena de producción empezó en el 1988 y actualmente se siguen fabricando. Es uno de los aviones mas populares de la historia debido a su precio y a su poco consumo. El A320 fue el primer avión después del concorde en introducir el mando clásico de palanca por uno electrónico. Este avión puede albergar de 157 pasajeros a 179 y tiene una longitud de 37 metros y medio.

lunes, 4 de mayo de 2015

BEECH 1900D



Este bimotor se lanzó en el año 1984 y se dejó de producir en 2002, este es un avión diseñado principalmente para su uso dentro de la aviación regional, más tarde empezó a ser utilizado dentro de la aviación ejecutiva, militar y de carga. Este avión fue construido con la intención de operar en pistas cortas y de difícil acceso. Esta aeronave es capaz de recorrer un máximo de 2000 km. Cuenta con 19 asientos y su precio en 2002, rondaba los 4.400.000€. Hoy en día, su precio de segunda mano ronda los 580000€  de segunda mano.

domingo, 26 de abril de 2015

¡YA SOMOS 20000 PERSONAS!

MUCHAS GRACIAS A TODOS LOS QUE NOS AYUDASTEIS A CONSEGUIR ESTA INCREÍBLE CIFRA. GRACIAS A TODOS Y EN BREVE MÁS PUBLICACIONES!

sábado, 14 de marzo de 2015

AVRO/ BAE 146 (JUMBOLINO)



Este es un jet de cuatro reactores especializado en la aviación regional. Construido en Reino Unido por la empresa British Aerospace desde el año 1981 hasta el 2003. Este avión, aparte de ser utilizado para la aviación civil, también es utilizado por militares en misiones extranjeras. una característica positiva es que puede aterrizar en pistas muy pequeñas.

lunes, 16 de febrero de 2015

AVIONES DESAPARECIDOS

 Boeing 777-200 (Malaysia Airlines, MH370)

El 8 de marzo de 2014, un vuelo de la compañía Malaysia Airlines, que partía del aeropuerto internacional de Kuala Lampur con destino a Pekín, tras una hora de vuelo, se perdió la conexión con la torre de control y no se volvió a saber nada de él. Hay mucha hipótesis: unos dicen que fue un secuestro, otros que simplemente fue un fallo en el motor....
Hasta la fecha de hoy aún no se ha encontrado ningún resto de la aeronave. La última posición conocida por el radar fue cerca de una isla perteneciente a Vietnam, aunque se cree que puede estar en el sur del Océano Índico, en aguas australiana. Todavía es un misterio sin resolver.

 Airbus A330-200 (Air France, AF447)

El 1 de julio de 2009, el vuelo de la compañía Air France, que se dirigía de la ciudad de Sao Paulo hacia París. Tras una semana de búsqueda del aparato, fueron apareciendo restos del aparato poco a poco. En la aeronave viajaban 216 personas (0 supervivientes), entre los pasajeros había celebridades brasileñas.La culpa fue de la cristalización de hielo, que causó un error al piloto automático.

Boeing 767 (Egiptair, 990)

El 31 de octubre de 1999, el vuelo de Egiptair, que salía del Cairo con destino a Nueva York. Se precipitó al océano y a las 2 semanas se encontraron los restos.

Boeing 727 (Ex-American Airlines)

El 25 de mayo de 2003, un Boeing 727 (de la compañía American Airlines), desaparecía del aeropuerto internacional de Luanda; despegó de la pista sin luces y sin ninguna autorización de la torre de control. Su paradero a día de hoy es desconocido. La CIA y el FBI temían de la desaparición del aparato por si era utilizado para hacer algún atentado. Se cree que fue robado por narcotraficantes o terroristas (lo más probable es que fuera por narcotraficantes)

Boeing 707 (Varing Airlines)

El 30 de enero de 1979, un avión de carga de la compañía brasileña Varing, despega del aeropuerto de Narita (próximo a la ciudad de Tokyo, Japón). El avión desaparece 30 minutos después din dejar rastro alguno; portaba obras de arte con valor de 1'2 millones de dólares. Desde entonces, no se volvió a saber nada: ni de la aeronave, ni de la tripulación, ni sus obras de arte, ni su paradero.







martes, 6 de enero de 2015

domingo, 4 de enero de 2015

MC DONNELL XF-85 GOBLIN (EL AVIÓN PARÁSITO)



Este es un avión parásito que se creó para proteger a los bombarderos B-36 que volaban más allá del alcance que tenían los cazas convencionales como. La idea era que un B-36 que penetrará en territorio enemigo llevará a su caza  protector en la bodega de bombas. Si atacaban enemigos, el bombardero bajaría al Goblin en un trapecio y los soltaría para que combatiese con los enemigos. Una vez terminado el combate, el avión volvería a la bodega del bombardero.

lunes, 22 de diciembre de 2014

TUPOLEV Tu-144



Este fue el primer avión supersónico de pasajeros. Fabricado en la antigua U.R.S.S. en el 1975, en el 1981, se retiró del mercado debido al altos coste de su mantenimiento, accidentes... Con sus cuatro motores supersónicos, este, podía alcanzar una velocidad de 2500 km/h. El rendimiento de este avión fue más bien pobre

lunes, 8 de diciembre de 2014

AEROPUERTOS ESPAÑOLES EN QUIEBRA

Hoy, Todo de Aviones os trae un top 4 de aeropuertos españoles donde no vuela casi ningún o ningún avión:


1- Aeropuerto de Ciudad Real (Aeropuerto Don Quijote, Aeropuerto Madrid Sur-Ciudad Real)


    Coste: 1.100.000.000€
    Precio actual de venta: 70.000.000 €
    Fecha de inauguración: finales de 2008
    Fecha de cierre: principios de 2012

    Aeropuerto privado, financiado principalmente por el Gobierno de Castilla-la Mancha, se pensó en hacer un aeropuerto parecido a Londres-Stansted, con tasas aéreas bajas,comparado con Madrid Barajas, muy bien comunicado con Madrid, con una linea de alta velocidad, servicio de buses, taxis, alquiler de coches ect.. Pero resultó ser un fracaso, se construyo una pista pensada para que aterrizaran aviones como Boeings 747, A340 o incluso A380. Durante los años que el aeropuerto estuvo abierto, sólo pasaron por el aeropuerto 100.000 pasajeros. Air Berlin, Air Nostrum, Ryanair, Vueling, fueron las únicas aerolineas que operaron en este aeropuerto. Ahora se piensa utlizar para una base de lanzamiento de satélites

    2- Aeropuero de Castellón (Castellón-Costa azahar)



    Coste: 150.000.000 €
    Precio de venta: 75.000.000€
    Fecha de inauguración: mediados de 2011
    Fecha de cierre: se cerró a finales 2012 pero se prevé volver a abrir a mediados de diciembre de 2014.

    Este es un aeropuerto privado, similar al de Ciudad Real, con este aeropuerto se pensaba abastecer toda la provincia de turistas, resultó ser un fracaso debido a sus altas tasas aeroportuarias. A día de hoy se prevé que el aeropuerto vuelva a funcionar.

    3- Aeropuerto Huesca-Pirineos



    Coste: 55.000.000€
    Precio de venta: No está en venta
    Fecha de inauguración: Diciembre de 2006
    Fecha de Cierre: Aún está activo

    Aeropuerto público, de Aena Aeropuertos. Se construyó para ser un aeropuerto que abasteciera a todas las estaciones de esquí próximas. Sólo pudo operar una compañía, la que posteriormente quebraría (Pyrenair). El primer vuelo fue entre Hueca y A Coruña, llevando a un equipo de balomano.

    4- Aeropuerto de León


    Precio: 60.000.000€
    Precio de Venta: No está en venta
    Fecha de inauguración: mediados 1994
    Fecha de cierre: Aún sigue activo


    Aeropuerto público, financiado por Aena Aeropuertos, se pensó crear un aeropuerto sólo para la provincia de León, pero desde el cese de actividad de Lagunair, todo fueron desgracias, hoy en día sólo opera Air Nomstrum, con destino a Barcelona

    domingo, 9 de noviembre de 2014

    Series TODO DE AVIONES

    Hoy, inauguramos una nueva sección en la web llamada "Series", donde pondremos a vuestra disposición capítulos sobre aeropuertos, ingeniería aeronáutica, funcionamiento de la aviación civil...
    A medida que pase el tiempo iremos poniendo nuevo contenido.









    domingo, 2 de noviembre de 2014

    El Concorde - El ultimo vuelo





    Este documental va sobre los últimos meses sobre el concorde. ¿Qué fue de él? ¿Por qué dejo de utilizarse? Esas entre otras muchas preguntas que seguramente os habéis planteado alguna vez.

    viernes, 31 de octubre de 2014

    EMBRAER ERJ 140



    Birreactor de ala baja y cola en forma de "T" para el transporte regional de pasajeros (primer vuelo: 20.06.2000). El modelo presenta una construcción casi idéntica a la de sus parientes ( ERJ 135 Y ERJ 145). El fuselaje del ERJ es de 2'20m más largo que el ERJ 135.
    Usado principalmente para vuelos regionales, tiene una capacidad para 44 pasajeros.
    Se fabricó y se diseñó en Brasil.